Bien préparer.
Bien partager. Bien voler.
Des consignes courtes et des schémas lisibles, à retrouver avant chaque session sur le littoral.
Proposition de guide illustré · À valider avec les clubs et les gestionnaires
Trois vérifications essentielles.
Le site est-il accessible ?
Consulter la fiche locale : ouverture, zones autorisées, accès et restrictions temporaires. Un lieu connu peut être fermé.
Les conditions me conviennent-elles ?
Évaluer météo, aérologie, marée et fréquentation. Identifier les possibilités d’atterrissage et de secours.
Suis-je prêt pour cette session ?
Vérifier matériel et assurance en responsabilité civile aérienne. Adapter le projet à ses compétences ; demander conseil en cas de doute.
Laisser de la place à chacun.
Préparer à l’écart
Utiliser les espaces prévus. Garder les zones de décollage et d’atterrissage dégagées ; libérer la zone après le posé.
Protéger les autres usagers
Repérer promeneurs, visiteurs et autres activités. Garder voile et suspentes à distance des personnes.
Observer avant d’agir
Regarder le trafic avant de décoller. Si l’affluence ne laisse plus assez de marge, différer le départ.
Voir la situation avant la manœuvre.
Schémas vus de dessus, à hauteur voisine. Les triangles représentent les pilotes ; leur pointe indique le sens du vol. Les traits pleins montrent les trajectoires ; les pointillés, la direction initiale.
01 · Croisement au relief
Vue de dessus · Relief à droite de ALe pilote qui a le relief à sa droite est prioritaire. L’autre s’écarte à droite, vers l’extérieur du relief.
02 · Face à face, loin du relief
Vue de dessus · Espace dégagéEn cas de risque de collision, les deux pilotes modifient leur direction vers leur droite.
03 · Routes convergentes
Vue de dessus · Même catégorie, hauteur voisineEn espace dégagé, le pilote qui voit l’autre à sa droite lui cède le passage. Ici, A laisse passer B. Ce dessin montre la situation à anticiper, pas une trajectoire d’évitement.
04 · Pilotes qui se suivent
Vue de dessus · Prévenir le rattrapageAnticiper les différences de vitesse. Garder une distance suffisante et ne pas imposer une manœuvre au pilote précédent. Les possibilités de dépassement dépendent de la situation au relief.
Cas particulier : un pilote est nettement plus haut
La hauteur ne suffit pas à déterminer une trajectoire sûre. Ce cas fera l’objet d’un schéma distinct après validation pédagogique : ne pas déduire des dessins ci-dessus une autorisation de passer sous une autre aile ou de la contraindre vers le relief.
Une priorité ne remplace jamais
la surveillance et les marges de sécurité.
Prévoir où se poser, pendant tout le vol.
La plage peut disparaître.
Consulter horaires et coefficients de marée. Vérifier que les atterrissages de secours restent disponibles pendant toute la session.
Sans solution sûre et accessible : renoncer au décollage ou interrompre le vol suffisamment tôt.
Un espace vivant, à préserver.
Laisser la faune tranquille
Éviter le dérangement des oiseaux. Respecter les zones de protection, les périodes de fermeture et les secteurs de nidification identifiés.
Suivre les accès autorisés
Préserver la végétation, les pelouses et les dunes. Respecter clôtures, aménagements et règles de stationnement.
Ne laisser aucune trace
Emporter ses déchets. Respecter les visiteurs et les autres activités. Privilégier le dialogue et signaler les situations dangereuses.
De l’espace, de la maîtrise, du respect.
Vérifier l’autorisation locale
Consulter les règles du secteur. Respecter les zones protégées et les zones de baignade surveillée pendant leur période réglementée.
Garder un espace dégagé
Se tenir à distance des baigneurs et promeneurs. Prendre en compte toute la surface balayée par la voile et les suspentes.
Savoir interrompre l’activité
Garder la maîtrise de la voile, surveiller la marée et arrêter si la fréquentation ou les conditions compromettent la sécurité.
Le gonflage ne donne aucune priorité sur les autres usages de la plage. Les arrêtés locaux prévalent. Cette rubrique reprend le paragraphe 6.2 du Word fourni ; son maintien doit être confirmé lors de la validation du guide.
Au moindre doute, prendre le temps.
Se renseigner auprès des pilotes expérimentés et des interlocuteurs du site. Attendre, se former ou renoncer fait aussi partie d’une pratique responsable.
Sources et statut du guide
Contenu réorganisé à partir du document de travail interclubs v0.2 du 16 octobre 2026. Il ne remplace ni une formation ni les consignes locales.
Les schémas de priorités sont des propositions pédagogiques à faire valider. Références consultées le 4 novembre 2026 : EASA, SERA.3210, règles de priorité ; FFVL, ancien mémento Vol Passion 37, page 2, vol de pente. Le cas particulier d’altitude et le détail des dépassements restent à compléter avec un référent compétent.